ESTACIÓN VENTA DE BAÑOS – PLAYA DE VÍAS

A principios de abril estuve en la estación de Venta de Baños.  Va a ser remodelada para que lleguen las vías del ave.  Y por esa razón fui allí para hacer unas cuantas fotos de cómo es actualmente.

Esta es la vista desde el puente que hay en dirección norte.

La vía 7 ya está siendo desmantelada. Después vendrán la 5, la 3, la 2 y la 1. El edificio principal seguirá estando ahí, pero algunos edificios anexos deasaparecerán.

En dirección norte están las líneas de Palencia, hacia la izquierda, y la de Burgos a la derecha.

Éste es uno de los edificios que desaparecerá, ya que es terreno de paso para las vías del ave.

MÁS GRAFITTIS INTERESANTES EN VAGONES

Estaba en la Roda (de Albacete) haciendo fotos cuando me encontré con este vagón:

Y claro, tenía que ampliar detalles de lo que estaba viendo, porque los Michelín tenían su gracia. 
Yo creo que en estos casos si es positivo que se pinten grafittis.  Al menos representan algo, y demuestran algo de arte.  Y no como las firmas, que únicamente guarrean.

ESTACIÓN DE CORCOS – PROV. DE VALLADOLID

Estación muy bien mantenida, situada en la línea de Valladolid a Palencia.

De lejos parece la estación de una maqueta de trenes.
Esta es la fachada de entrada de viajeros.

Tuve suerte de ver pasar un s449 dirección a Venta de Baños.  Era la una y media del medio día del primer viernes de abril de 2011.

El Canal de Castilla pasa justo por detrás.

Justo al otro lado del canal hay una antigua y señorial fábrica de harinas.

Finalmente las vías dirección norte, con el depósito como testigo inmóvil del paso de los trenes.

ESTACIÓN DE SANTAS MARTAS – LEÓN

Situada a pie de la nacional 120 poco después de salir de León dirección a Burgos.  Creo que está cerrada, pero aún paran trenes de cercanías.  Las fotos están un poco oscuras por que eran las 7 de la tarde del 1 de julio de 2010.

Se supone que aquí había unas vías que permitían llenar los depósitos de agua de las locomotoras.

De repente apareció una perfiladora? bateadora? a toda velocidad

Museo del tren de Aranda de Duero 2

Un tractor con un vagón J de la primera generación.

El interior del tractor

El interior del J, un auténtico taller móvil

La fragua de Vulcano… daría algo por tener alguna foto de ferroviarios trabajando aquí dentro.

Más fotos del interior del Museo

Según me dijo D. Francisco esta máquina es una pieza muy especial.  Hacían falta tres personas para usarla.  Y poder hacer agujeros en los railes para posteriormente unirlos entre si.

Museo del Tren Aranda de Duero

Maravilloso museo de la Asociación Arandina de Amigos del Tren.

Acudes emocionado porque vas a entrar a una estación antigua… y nada más llegar alucinas de encontrate una cabeza del Talgo 350. Las emociones se suceden.

Cuando entras al edificio principal impacta ver tanto material histórico tan bien conservado.

Esta es la parte de atrás del museo, una estación completa donde el tiempo se detuvo en 1994.

Carbón ! el que se usaba en las máquinas

El rincón más fotografiado, una pareja en su departamento del vagón de pasajeros, mientras pasa un guardia civil.

El Talgo II

Paso a nivel en perfecto estado de funcionamiento, la campana solo suena cuando baja la barrera.

SOLIDARIDAD Y APOYO A JAPÓN

Ya pasado algunas semanas de tsunami-terremoto que asoló parte de Japón.

Como muestra de admiración y apoyo a sus habitantes, quiero hacer una reseña sencilla con fotos e información, extraida de Wikipedia, sobre su Tren Bala.

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Los japoneses fueron los pioneros de la alta velocidad ferroviaria en el mundo con su tren bala o Shinkansen en la década de 1960.

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Todo empezó a mediados de los años 1950, cuando pensaron en construir una nueva línea ferroviaria entre Tokio y Osaka, las dos principales ciudades del país, para resolver el problema de la saturación de la línea existente con una mejora sustancial de los tiempos de recorrido. Mitsubishi, Kawasaki, Hitachi y Sumitono se asociaron para que los trenes de alta velocidad japoneses unieran desde 1964 las principales ciudades niponas, dejando que el paisaje se desdibuje a 300 km/h.

Kyushu-westjapan-shinkansen