ESTACIÓN ALBATERA-CATRAL: YA NO EXISTE

Se han cargado el bonito edificio de la estación y su típico almacén de mercancías.   Todo por la modernidad del AVE.  Que da la impresión que está ayudando a algunos a hacer desaparecer el patrimonio histórico ferroviario.

Unas cuantas fotos para que se vea el desolador panorama a fecha de hoy.  Solo queda la pasarela y un trozo de andén.

Actual andén pricipal

Cómo era antes: marzo de 2008


 Había un Jefe de Estación


Quien quiera ver más fotos que mire mi post de mayo 2010, en este mismo blog.

ESTACIÓN DE TERUEL – 1

Fotos realizadas en junio de 2009.  Por suerte la estación había sido restaurada, ya que en el año 2006 su estado era bastante deplorable. Se puede ver en la siguientes direcciones:

http://www.slideshare.net/albertoga/estacin-de-renfe-de-teruel-teruel-exist
http://euroferroviarios.net/index.php?name=Reviews&req=showcontent&id=3329

Esta es la fachada de entrada de viajeros
Fachada de la entrada de viajeros

 

Techado para el andén de las vías 2 y 3

 

 

 

 

 

Ya dentro del andén vemos esta imagen

 

 

 

 

El tinglado de mercancías

La misma aguada pero delante de los servicios

Los mismos aseos desde el otro lado.  Donde está la señal debería estar la vagoneta Zorrilla.

A la derecha de las vías, mirando dirección a Valencia está el depósito de las aguadas

 

 

 

 

 

 

ESTACIÓN DE TREN DE PEÑAFIEL (VALLADOLID)

Forma parte de la maravillosa, pero inactiva, línea de ferrocarril de Valladolid a Ariza.

El texto que pongo a continuación se puede leer en http://es.o.org/wiki/Pe%C3%B1afiel#Pe.C3.B1afiel:_el_ferrocarril.2C_los_cereales_y_la_industria

“La llegada del ferrocaril a Peñafiel le convirtió en el centro de una comarca mucho más amplia que el Campo de Peñafiel. Las zonas del Valle del Esgueva, Cantalejo y toda la Churrería confluían con sus productos agrícolas en Peñafiel y a la vez se aprovisionaban en sus comercios.[cita requerida] Además de los molinos tradicionales en las aceñas del Duratón, se instalaron fábricas de harinas en Peñafiel, Campaspero y Pesquera.

Fachada exterior de entrada de viajeros

La estación de Peñafiel fue durante mucho tiempo la estacíon con más movimiento en la zona 1ª de RENFE. Sociedad Anónima Cros, la primera empresa de fertilizantes del país, construyó un almacén con apartadero de ferrocarril y creó una delegación en Peñafiel para atender una extensa zona de influencia en las provincias de Segovia y Valladolid.

Dos fenomenales depósitos de agua que parecen vigilar la estación

En los años 50 funcionaban a pleno rendimiento tres fábricas de harinas (Harinera Gallega en la aceña del Duero, Industrias del Campo e Hijos de Martín Moral en las inmediaciones de la estación del ferrocarril) y tres fábricas de galletas ICSA (Industrias del Campo S.A.), DAT (Derivados del Azúcar y Trigo) y Casa Santiveri. Las fábricas de galletas empleaban una buena cantidad de mujeres jóvenes, en una época en que el empleo femenino era prácticamente inexistente. En este momento, la existencia del ferrocarril contribuyó a que la empresa Azucareras Castellanas, construyera la Azucarera de Peñafiel (en un primer momento, llamada “Azucarera Nueva Rosario”, fue trasladada desde Pinos Puente en 1953.
La facilidad del transporte de cereal, por ferrocarril, a las zonas consumidoras hizo que aumentara la producción, pero no se creó ganadería en la zona, convirtiéndola en simple exportadora de materias primas. Llegando a que en el Servicio Nacional de Cereales se tomara Peñafiel como punto más excedentario de cereales en España.
Sólo en la década de 1960 se instaló una pequeña fábrica de piensos compuestos (UFAC), que se transladó en poco tiempo a Valladolid.”

Fachada que da a los andenes

Dirección a Valladolid, con el silo a la derecha. Es una estación ideal para reproducir en una maqueta o módulo ferroviario.

Fenomenal almacén que demuestra que en su día se movían muchas mercancíasDirección a Ariza