UNA NOTICIA BUENA Y OTRA MALA

La noticia buena
El AVE israelí abre sus puertas a las empresas españolas
http://www.diarioinformacion.com/economia/2012/07/29/ave-israeli-abre-puertas-empresas-espanolas/1279877.html

La noticia mala:

Fomento pide responsabilidades a Feve por la compra de los ocho trenes Vossloh
http://www.diarioinformacion.com/economia/2012/07/29/fomento-pide-responsabilidades-feve-compra-ocho-trenes-vossloh/1279741.html

Ambas noticias han sido publicadas en el Diario Información

SEPARACIÓN DE LA LAV A ALICANTE DE LA LAV A ELCHE Y MURCIA

En Monforte del Cid (Alicante) se separan las vías de la LAV que se dirige a Alicante ciudad de la LAV que va a Elche y Murcia.
Si estamos allí mismo y miramos hacia arriba vemos una imagen como esta:

A la izquierda, abajo, están las dos vías de la LAV que se van para Alicante. Encima de las columnas la LAV que se va a Elche y Murcia. Y a la derecha la línea convencional Madrid-Alicante.
Mirando dircción Madrid

Y para aclararlo del todo se puede ver desde Google Earth

O si lo vemos mirando hacia Madrid:

GOOGLE EARTH Y LA LLEGADA DEL AVE A ALICANTE

Se espera que en 2013 llegue el Ave a Alicante. Pero según las fotos de Google Earth está complicado.
Si vemos una foto general (imagen de hoy 25 de julio):

Pero si nos centramos en la parte superior izquierda, vemos que… opps… no sigue…

Así que parece complicado que pueda llegar a tiempo, je, je…

CONSEJO DE MINISTROS Y REFORMA FEROVIARIA – JUL 2012

APROBADA LA LIBERALIZACIÓN DEL TRANSPORTE FERROVIARIO DE VIAJEROS PARA MEJORAR LOS PRECIOS Y EL SERVICIO

  • Se Inicia un proceso de racionalización y eficiencia del sector ferroviario.
  • Renfe quedará estructurada en cuatro sociedades, todas ellas participadas al 100% por Renfe Operadora.
  • Se aprueba la integración de FEVE en Renfe y Adif.
  • Medidas Infraestructuras Ferroviarias JUL 2012

El Consejo de Ministros ha aprobado un Real Decreto Ley por el que se adoptan una serie de medidas para liberalizar el transporte ferroviario nacional de viajeros. En concreto, el Gobierno ha establecido un calendario en virtud del cual se fija la apertura del mercado del tráfico de viajeros nacional por ferrocarril a partir del 31 de julio de 2013, tanto para servicios que discurran sobre la red de Alta Velocidad, como para los de red de ancho ibérico convencional y métrico.

De esta manera, el Grupo Fomento inicia un proceso de racionalización y eficiencia del sector ferroviario con el objetivo fundamental de ofrecer un mejor servicio a los quinientos millones de viajeros anuales, mejores precios -por la entrada de competencia- y una mayor y más eficiente oferta de movilidad.

La competencia en el transporte ferroviario redundará en beneficio de los usuarios y supondrá una dinamización del sector económico vinculado a esta actividad.

Para prepararse de cara a la liberalización del mercado, el Real Decreto Ley establece que Renfe quedará estructurada en cuatro sociedades, cuyo objeto social incluirá las funciones y obligaciones de la unidad de negocio de viajeros; de la unidad de negocio de mercancías y logística; de la unidad de negocio de fabricación y mantenimiento; y de realización de operaciones de arrendamiento y otras vinculadas al activo ferroviario.

La oportunidad de constituir estas sociedades viene determinada por el diferente tratamiento que requiere cada área. Esta estructura, que mantiene la coherencia de las áreas de negocio de la empresa, permite una adaptación más flexible a las nuevas condiciones. Las sociedades estarán participadas al 100 por 100 por Renfe Operadora.

El Real Decreto Ley establece también la integración de FEVE en Renfe y ADIF, en el marco del Plan de Reestructuración y Racionalización del Sector Público Empresarial y Fundacional Estatal, del 17 de marzo de 2012.

De este modo, se segrega la parte de infraestructuras, que pasa a ADIF, de la parte de operación, que pasa a Renfe, para ganar en eficiencia, racionalidad y economías de escala.

El Gobierno definirá qué servicios de media distancia someterá a Obligación de Servicio Público (OSP) atendiendo a criterios de eficiencia económica, medioambiental y social.

PROSIGUE EL PLAN DE REESTRUCTURACIÓN Y AHORRO EN EL GRUPO FOMENTO

Vinculado con el Real Decreto Ley aprobado hoy, el Ministerio de Fomento, siguiendo con su plan de reestructuración y racionalización del sector público empresarial, ha propuesto al Consejo de Ministros la extinción de cinco sociedades mercantiles con participación de Fomento de más del 50 por 100, la desinversión o enajenación de dieciséis empresas públicas de Fomento con participación de menos del 50 por 100; la fusión de las fundaciones del Grupo en una, así como el inicio de desinversión de veintidós entidades o sociedades mercantiles de diversas autoridades portuarias.

Esta medida, con la que el Ministerio de Fomento persigue ajustar los gastos y estructuras que entiende poco eficientes, se suma a la ya adoptada en el Consejo de Ministros del pasado mes de abril, y que afectó a otras 49 empresas públicas del Grupo.

Así, el Ministerio de Fomento ha procedido a extinguir o desinvertir un total de 98 empresas públicas, fundaciones y empresas de titularidad de las autoridades portuarias.

(Medidas Infraestructuras Ferroviarias)

NOVEDADES SOBRE RENFE, ADIF Y FEVE

Dará entrada a nuevos competidores

El Gobierno trocea Renfe en cuatro empresas y suprime el Feve

Renfe, Feve y Adif deben 20.730 millones de euros

El Gobierno liberalizará por real decreto el transporte ferroviario de pasajeros en julio de 2013, un año y medio antes de lo exigido por la comisión Europea.
La medida, que dará entrada a nuevos competidores en el sector, pasa por dividir Renfe en cuatro nuevas sociedades y extinguir el actual operador ferroviario de vía estrecha, Feve, cuyos servicios se integrarán en Renfe y Adif, respectivamente.

El Ejecutivo calcula que las tres empresas públicas ferroviarias (Renfe, Feve y Adif) suman pérdidas de 447 millones de euros y una deuda de 20.730 millones de euros.
La vicepresidenta del Gobierno, Soraya Sáenz de Santamaría, y la ministra de Fomento, Ana Pastor, aseguraron tras el Consejo de Ministros que se trata de eliminar una “maraña” de empresas que consumen “mucho dinero en costes de funcionamiento”.

Según sus datos, hay 52 trenes de media distancia que registran una ocupación media inferior al 15% de su capacidad, “alguno de los cuales no llevan más de cinco pasajeros al día”. “Además, hay 176 estaciones o apeaderos ferroviarios en los que no llega ni un sólo viajero diario”, detalló la ministra.

Saénz de Santamaría afirma que la medida permitirá hacerlo más competitivo y abaratar costes a todos los usuarios. Frente a ello, los sindicatos del sector ferroviario han convocado una huelga de 24 horas en Renfe, Adif y Feve el próximo 3 de agosto en protesta por este proceso liberalizador.

Asimismo, el ministerio de Fomento ha propuesto la extinción de otras cinco sociedades mercantiles con participación de Fomento de más del 50%, la desinversión de 16 donde tiene una participación menor; y la fusión de las fundaciones del grupo en una, así como el inicio de desinversión de 22 entidades de diversas autoridades portuarias.