ESTACIÓN DE PORTELA – PROV. PONTEVEDRA

Situada en el municipio español de Barro, en la provincia de Pontevedra. En el PK 29,4 la línea férrea que une Redondela con Santiago de Compostela, entre las estaciones de Pontevedra-Universidad y de Villagarcía de Arosa.
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Fotos de agosto de 2013
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Según Wikipedia.org:
Fue en 1863 cuando se creó la sociedad del Ferrocarril Compostelano de la Infanta Doña Isabel con el propósito de unir Santiago de Compostela con Carril-Villagarcía de Arosa. Esta sociedad fue vendida en 1866 a la The West Galicia Railway Company Limited, compañía británica que fue quien puso en marcha el mencionado tramo el 15 de septiembre de 1873 tras once años de trabajo. No sería hasta 1889 cuando se puso en marcha el tramo de 42 kilómetros que permitió prolongar la línea hasta Pontevedra dando lugar a la estación de Portela.
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El 9 de septiembre de 1928, MZOV se hizo con el control de The West Galicia Railway Company Limited. Sin embargo esta situación solo duró un año tras ser absorbida la primera por la Compañía Nacional de los Ferrocarriles del Oeste. En 1941, Oeste fue nacionalizada e integrada en la recién creada Renfe quien gestionó la estación hasta la separación de Renfe en Adif y Renfe Operadora el 31 de diciembre de 2004.
Mirando dirección Pontevedra
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Y dirección Santiago de Compostela
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LEÓN – SU ANTIGUA ESTACIÓN

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Han roto la playa de vías y han hecho una calle por medio. Los vecinos estarán encantados de ahorrarse todos los rodeos que daban.
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Supongo que será complicado y caro darle algún uso.
No se si hay algún proyecto para ese edificio tan fenomenal. Pero si hay alguno proyecto faltará la financiación necesaria. Y como está bastante cerca del centro urbano, no faltará mucho para que aparezca por allí la especulación inmobiliaria.
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Mirando al sur. A la izquierda se ven unos cuantos vagones de la Asociación de Leonesa de los Amigos del Ferrocarril.
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No entiendo porqué se ha construido un edificio nuevo solo 300 metros más abajo. Será para que algún partido político se haya embolsado entre el 3 y el 30 % del coste de las obras, lo que hasta ahora solía ser lo habitual.
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TREN TRABAJOS CON TOLVAS DE BALASTO

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Tren de trabajos de la portuguesa NEOPUL con una locomotora DH 600J de English Electric en la cabeza, sobre uno de los viaductos de nueva construcción entre Pontevedra y Portela.
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Tractor DH 600J de English Electric, fabricado por CAF – Beasain en el año 1971 con numeracion UIC 9 0 94 2 00 0007-9P. El motor es Caterpilar.
Este tractor era de Aceralia y se vendió a NEOPUL.
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La Neopul, Sociedade de Estudos e Construções SA, más conocida por la designación Neopul, es una empresa portuguesa de ingeniería y construcción ferroviaria e hidráulica. Se presenta, actualmente, como parte del grupo Somague.

La Placa – Ponferrada

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La rotonda de La Placa en Ponferrada.
Entre finales de los años cuarenta y 1954, Renfe levantó el complejo de hangares e instaló el actual puente, popularmente conocido por La Placa, que, movido por un motor, ayudaba a colocar las máquinas de vapor, sin marcha atrás, al alcance de los mecánicos. Todos los hangares tenían su foso.
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El complejo contaba con un haz de vías de clasificación, formación y expedición de trenes de mercancías a la altura del actual Polígono Industrial del Bierzo, una reserva de máquinas y taller de tracción y material móvil, una playa de clasificación exclusiva para el trasiego de carbón procedente del ferrocarril del Ponferrada-Villablino, el edificio de la subestación de tracción eléctrica y otros edificios complementarios y auxiliares como oficinas.
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En La Placa también dormía el personal de Renfe en tránsito, por lo que posiblemente se convirtió en un gran poblado ferroviario.
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Todas las instalaciones y el cargadero anexo, cerraron a comienzos de los años ochenta. Desgraciadamente hoy es un cementerio de hierros, escombros y basura, donde chatarreros furtivos desguazan las estructuras para revender todo lo que encuentran de valor.
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Justo detrás está el cargadero de carbón del ferrocarril minero de la MSP (Empresa Minero Siderúrgica de Ponferrada, que unía Ponferrada con Villablino).
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Para más la información recomiendo leer este interesante artículo:
http://www.diariodeleon.es/noticias/revista/la-placa-se-baja-del-tren_798760.html