Avant S-104 en la Sagra

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Estaba haciendo fotos en los talleres del AVE en la Sagra ví pasar a este Avant dirección a Toledo.
A la izquierda se ve un pequeño túnel. Esa vía va directa a las estaciones de Mocejón y a la de Algodor, a la que se llega después de pasar por un puente metálico sobre el río Algodor.
A la derecha al fondo hay un planta de Gas Natural.

Las puertas del pasillo abiertas en un Euromed

EUROMED A BCN ABRIL 2014 PUERTAblogHace unos meses me fui en el Euromed a Barcelona, un Alvia de la Serie 130, un Talgo de la serie 7.
Las dos fotos que pongo son imágenes muy simples, tomadas con mi móvil.

EUROMED A BCN ABRIL 2014 blog 2Las hice porque me sorprendió que estuvieran abiertas todas las puertas de los pasillos. Facilitando la entrada a los pasajeros que entran en los coches. Desgraciadamente ya no viajo mucho en tren, pero creo que era la primera vez que lo veía.
Me vino a la memoria los jaleos que se montaban en los Euromed de la Serie 100 (los Alsthom), en los días en los que la ocupación de las plazas era total. Las puertas a veces eran muy puñeteras al cerrarse estando un pasajero en medio y con la maleta…

LOCOMOTORA 319 DE ADIF EN MONFORTE DEL CID

Se trata de la 319-244-0. Es una de las cuatro locomotoras 319 de ADIF para trabajos de mantenimiento de la vía. Ésta tiene su depósito en Santa Justa.
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Estaba en la base técnica que hay para las obras del Ave en la provincia de Alicante. Remolcaba vagones TT, con matrícula internacional Faccpps, para transportar balasto, una Unimat, una perfiladora y una niveladora, siendo la primera y la última de Neopul.
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Esta es una de las tolvas:
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En esta imagen se pueden observar las cadenas de seguridad del bogie.
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Como segundo premio pude captar a un Ave en doble composición dirección a Madrid.
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MÁS VAGONES ABANDONADOS

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No se si seguirán allí (las fotos son de octubre de 2011)… Estaban en la estación de Mocejón, evidentemente cerrada.  Como en un resto de matrícula veo 50 71 pienso que son cincomiles.
Este vagón debía ser de butacas.
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En el siguiente vagón estaba el bar y unos compartimentos que debían ser de primera.
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He elegido una toma vertical para intentar simular la visión que se tenía al entrar al comapartimento.

Gracias a Facebook me dice Víctor Melcoman:Desgraciadamente esos coches de viajeros ya no existen, fueron desguazados después de sufrir un incendio que los terminó por destruir. Y un matiz, no son coches de la serie 5000. En concreto son un 9850 y un 12800″.  “Ese 50 71 (que no 5071) lo llevan todos los coches de viajeros. Por ejemplo, la matrícula UIC completa del 9006 es: 50 71 12 – 70 – 006 – 1“.

PILOTADORA HIDRÁULICA PARA EXCAVAR

Estando en la estación de Pontevedra el pasado mes de agosto, me encontré con diversas máquinas para trabajar en las vías.
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En este caso me llamó la atención esta retroexcavadora. Germán Rodriguez, que me acompañaba en esa visita, me explicó que se trataba de una pilotadora hidráulica para excavar, más concretamente para hacer los agujeros donde introducir los pilotes de los postes de la catenaria.
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Me comentó que los diploris para circular por la vía eran ruedas de vagones, y que tenían tracción directa sin depender de los neumáticos del vehículo.
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Aquí dejo un detalle de la muela para perforar
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ESTACIÓN ALMAZÁN-LA DEHESA: VAGONES DESHACIÉNDOSE

Visito la estación de Almazán la Dehesa. Situada a un par de kilómetros del centro del pueblo.
En un extremo, junto a un gran taller me encuentro estos dos vagones. Están situados en una vía más que muerta. Creo que ya nunca podrán salir rodando de ahí.
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Venía a ver los famosos vagones del tren de Franco cuando se entrevistó con Hitler en Hendaya. He leído algo de que están en un taller, pero todo está cerrado y no veo a nadie.
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¿Qué hacen aquí? ¿De dónde han salido? Uno de ellos parece que no ha estado tanto a la intemperie como el otro…
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Amplio el post para añadir información. Ya que después de dar a conocer esta entrada en el Facebook, varias personas me han aportado comentarios. Especialmente valioso es el de Carlos Guasch (muchas gracias!):
“El coche que se ve derruido (un coche-hospital) llegó ya en un estado malo pero el verderón de 1ª de MZA llegó muy bien. Ved como está ahora (arruinado) después de años de desidia e irresponsabilidad.
Ese coche, mucho antes de ir a Almazán, cuando fue retirado del servicio estaba en unas condiciones fantásticas. Sólo necesitaba que alguien hubiera tomado la decisión de mantenerlo a cubierto. “
El resto de comentarios eran sobre la falta de vergüenza por no querer mantener un patrimonio histórico. Así como la táctica demasiado habitual por parte de muchas autoridades de decir que hay que mantener y reparar ese material histórico para que el resultado final sea el destrucción y desaparición final del mismo…

Detalle de la numeración de uno de ellos. ¿Que tipo de letra es el usado en la palabra Renfe?. Me gusta.
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Y por último dos detalles de los bogies. Quienes sepan de trenes verán muchas detalles que a mí se me escapan. Les ayudaan a saber de que tipo y época eran estos vagones.
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